Універсальний повнопривідний трактор з двигуном потужністю 45 к.с. і гідравлічним рульовим керуванням. Завдяки окремому реверсу, трансмісія забезпечує 8 швидкостей руху вперед і 8 назад.
Зчеплення дводискове.
Оснащений додатковим гідро-розподілювачем і пневматичним компресором.
Два роз'єми задніх причіпних пристроїв: потужне для великого навантаження і друге - маятникова тяга для роботи буксира спільно з ВВП.
Кабіна оснащена системою обігріву та вентиляції.
Раціональне компоновання робочого місця водія забезпечує високий рівень комфорту.
Встановлено радіоприймач і додатковий вентилятор.
Конструктивні особливості:
Герметична скляна кабіна з круговим оглядом, з вентиляцією і опаленням, дах пластиковий.
Рівна підлога кабіни, просторе місце водія, на підлозі гумовий килимок.
Зручне розташування усіх органів управління в кабіні: важелі КПП розташовані праворуч сидіння, важіль реверсу ліворуч рульової колонки, важіль «ручний газ» праворуч рульової колонки.
Педалі управління підвісні, з просіченням і бічними упорами, педалі гальм роздільні з блокуванням.
Гальмо стоянки автомобільного типу, включення і переключення обертів ВВП одним важелем, зручний важіль включення переднього моста.
Комбінована панель приладів.
М'яке регульоване сидіння на амортизаторі, є ремінь безпеки.
Радіоприймач зі стереосистемою, виносна антена.
Заднє скло, бічні стекла і двері мають фіксатори для встановлення на провітрювання.
Склоочисники на передньому і задньому склі кабіни.
На лобовому склі є шторка від сонця.
Підніжки водія (по дві сходинки з рифленого металу) з обох сторін, вертикальні поручні вздовж передніх стійок.
Регульовані сопла вентилятора-обігрівача, плафон внутрішнього освітлення кабіни.
Електричні перемикачі втоплені в кожух панелі приладів, замок запалювання з захисним ковпачком.
Великі прямокутні дзеркала заднього виду.
Двигун дизельний 4-циліндровий, без турбіни, потужність 45 к.с.
Великий паливний бак - пластиковий з металевим захистом, встановлений під кабіною - зручно заправляти; в горловині - сітчастий фільт, кришка на різьбі.
Легкий доступ до паливних фільтрів і до масляного фільтру, до заливної горловини картера двигуна.
На двигуні встановлений повітряний компресор, який можна відключати.
Повітряний фільтр сухий паперовий (2 елементи), з циклоном, із датчиком засміченості, встановлений під капотом біля радіатора.
Роздільний ремінний привід потужного електрогенератора (750 Вт) і вентилятора радіатора системи охолодження.
Захисна решітка радіатора складається з 2-х частин для зручності очищення.
Капот на двох газо-масляних підйомниках повністю закриває двигун, центральний замок капота, зручна бічна ручка відкривання замка.
Вихлопна труба і глушник закриті по всій довжині, коліно глушника також із захистом.
Формула коробки передач 12 + 12 = (4х3) + (4х3), окремий важіль реверсу.
Зчеплення дводискове.
Передній міст має регулювальний болт для обмеження поздовжнього вільного ходу.
Окремі гідросистеми ГОРУ і навісного механізму: баки і насоси.
Окремий внесений гідробак навішування великого обсягу.
Додатковий 2-секційний гідророзподільник з 4-ма муфтами.
Два задніх причіпних пристроїв: потужне для великого навантаження і друге - маятникова тяга для роботи буксира спільно з ВВП.
Пружинний демпфер центральної верхньої тяги.
Передні колеса 8.30-20, задні 12.4-28.
Диски всіх коліс на шпильках, є захист ніпелів спеціальними козирками.
Ширина колії задніх коліс регулюється перестановкою ободів і дисків.
Передні крила не впираються в картер двигуна при повороті коліс.
Передні навісні вантажі 6х24 кг.
Основні фари з автомобільними галогеновими лампами розжарювання.
Дві передні додаткові фари під дахом кабіни.
Чотири задні додаткові фари під дахом і на задніх крилах.
Повторювачі габаритів і поворотів на стійках дзеркал.
Задні ліхтарі: габарит, гальмо, поворот.
Сигнальний ліхтар-мигалка.
Табличка заднього номера з підсвічуванням.
Окремий блок перемикачів для управління склоочисниками, верхніми додатковими фарами, сигнальним маячком і вентилятором.
Катафоти-відбивачі в задніх ліхтарях, на задніх крилах і на задньому мосту.
Електророзетка для причепа.
